据美国国家航空航天局（NASA）官网2015年4月21日报导，NASA工程人员于是以通过利用增材生产技术生产首个全尺寸铜合金火箭发动机零件以节约成本，NASA空间技术任务部负责人回应，这是航空航天领域3D打印机技术应用于的新里程碑。NASA 3D打印机火箭发动机零件拒绝接受测试 资料图增材生产技术以独有优势夺得发达国家的注目增材生产（AM）技术又称作较慢原型、较慢成形、较慢生产、3D打印机技术等，是指基于线性-冲刷原理，由零件三维数据驱动必要生产零件的科学技术体系。基于有所不同的分类原则和解读方式，增材生产技术的内涵仍在大大深化，外延也大大拓展。增材生产技术不必须传统的刀具和夹具以及简单的加工工序，在一台设备上可较慢仪器地生产出有给定简单形状的零件，从而构建了零件权利生产，解决问题了许多简单结构零件的成形，并大大减少了加工工序，延长了加工周期，而且产品结构就越简单，其生产速度的起到就就越明显。

欧美发达国家争相制订了发展和推展增材生产技术的国家战略和规划，增材生产技术已受到政府、研究机构、企业和媒体的普遍注目。2012年3月，美国白宫宣告了大力发展美国生产的新举措，将投资10亿美元协助美国生产体系的改革。其中，白宫明确提出构建该项计划的三大背景技术还包括了增材生产，特别强调了通过提高增材生产材料、装备及标准，构建创意设计的小批量、低成本数字化生产。

2012年8月，美国增材生产创意研究所正式成立，牵头了宾夕法尼亚州西部、俄亥俄州东部和弗吉尼亚州西部的14所大学、40余家企业、11家非营利机构和专业协会。其他欧洲国家也在大力第一时间增材生产技术的研发。英国政府自2011年开始持续减小对增材生产技术的研发经费。

以前仅有拉夫堡大学一个增材生产研究中，诺丁汉大学, 谢菲尔德大学、埃克塞特大学和曼彻斯特大学等陆续创建了增材生产研究中心。英国工程与物理科学研究委员会中另设增材生产研究中心，参予机构还包括拉夫堡大学、伯明翰大学、英国国家物理实验室、波音公司以及德国EOS公司等15家著名大学、研究机构及企业。

法国增材生产协会致力于增材生产技术标准的研究。在政府资助下，西班牙启动了一项发展增材生产的专项，研究内容还包括增材生产共性技术、材料、技术交流及商业模式等四方面内容。金属3D打印机在航空航天领域将充分发挥极大效益目前，除了美国外，其他一些发达国家也在大力推展增材生产技术在航空航天领域的应用于。

德国创建了必要生产研究中心，主要研究和推展增材生产技术在航空航天领域中结构轻量化方面的应用于。澳大利亚政府于2012年启动微型发动机增材生产技术项目，目的用于增材生产技术生产航空航天领域微型发动机零部件。

日本政府也很推崇增材生产技术的发展，通过优惠政策和大量资金希望产学研用紧密结合，有力增进该技术在航空航天等领域的应用于。之所以不会产生这一热潮，是因为金属3D打印机增材生产技术对航空航天领域带给的效益是普遍的。第一，加快新型航空航天器的研发。

金属3D打印机高性能增材生产技术挣脱了模具生产这一明显缩短研发时间的关键技术环节，顾及高精度、高性能、低柔性，可以较慢生产结构十分复杂的金属零件，为先进设备航空航天器的较慢研发获取了有力的技术手段。第二，明显减低结构重量。减低结构重量是航空航天器最重要的技术市场需求，传统生产技术早已被充分发挥到相似无限大，无法再有更大的作为。而金属3D打印机高性能增材生产技术则可以在取得某种程度性能或更加高性能的前提下，通过线性规划的结构设计来明显减低金属结构件的重量。

第三，明显节约便宜的战略金属材料。航空航天器由于对高性能的市场需求，必须大量用于钛合金和镍基超合金等便宜的高性能、无以加工的金属材料。

但很多零件的材料利用率非常低，一般较低10%，有时甚至于仅有为2%-5%。大量便宜的金属材料变为了无法再行利用的废屑，同时预示着很大的机械加工量。

作为一种高性能将近净成型技术，金属3D打印机高性能增材生产技术可以把高性能金属零件生产的材料利用率提升到60%-95%，甚至更高，同时也就明显增加了机械加工量。第四，生产一些过去无法构建的功能结构，还包括：最合理的形变产于结构；通过最合理的简单内柱塞结构构建最理想的温度控制手段；通过合理的结构设计和材料产于构建振动频率特征的调控，防止危险性的共振效应；通过多材料给定填充构建一个零件的有所不同部位分别符合有所不同的技术市场需求等。第五，通过激光人组生产技术改造提高传统生产技术，使铸、切削和机械加工等传统生产技术手段更佳地发挥作用。

激光立体成型技术可以构建异质材料的高性能融合，从而可以在通过铸、切削和机械加工等传统技术生产出来的零件上给定加到精细结构，并且使其具备与整体生产非常的力学性能。这就可以把增材生产技术成型简单精细结构的优势与传统生产技术高效率、低成本的优势融合一起，构成最佳的生产策略。美国修筑航天发动机零件3D打印机的新天地增材生产技术是有助NASA之后搜月行动，甚至保持火星观测人员存活的众多技术之一。

发动机是由大量有所不同材料做成的简单零件装配而出，其获取的发动机为火箭获取动力。增材生产具备减少火箭零件生产时间和成本的创造力，如火箭燃烧室铜合金内衬，在火箭燃烧室内超强冻推进剂被混合并冷却到将火箭送往太空所需的极端温度。在纸一样薄的铜合金内衬壁里面，温度剧增到2760 ，通过气体循环，将内衬壁外面的温度加热到绝对零度以上100 以下，来避免熔融，铜合金内衬是专门构建这一目的而生产。为了使气体循环，在燃烧室内衬内、外壁之间修建了200多条简单地下通道。

这种具备简单内部几何特征的小地下通道对NASA增材生产团队带给挑战。马歇尔太空飞行中心材料与加工实验室使用其选择性激光熔融设备融合了8255层铜合金粉末，在10天零18小时的时间内生产了燃烧室内衬。

在生产燃烧室内衬之前，材料工程师修建了几个其他试验件，对材料展开了密切相关，且设计建构了铜合金增材生产工艺。铜合金具备极佳的导热性，这也是铜合金作为发动机燃烧室及其他零件内衬理想材料的原因。

然而，这种属性却为铜合金增材生产带给挑战，因为激光很难倒数熔融铜合金粉末。目前，仅有少量铜合金火箭零件的可使用增材生产技术来生产。

因此，NASA正在通过3D打印机一个火箭零件来修筑技术新天地，这一组件必需遭受极端高温和低温，且具备简单的加热地下通道，该地下通道是修建在内壁厚度为铅笔斑痕的外部上的。该零件是由NASA格伦研究中心的材料科学家建构的GRCo-84铜合金修建而出。格伦研究中心普遍的材料密切相关有助检验3D打印机的工艺参数，保证修建质量。

格伦研究中心将研发材料机械性能的普遍数据库，用作指导未来的3D打印机火箭发动机设计。生产铜合金发动机燃烧室内衬意味着是低成本火箭上面级前进项目的第一步，该项目由NASA空间技术任务部的颠覆性开发计划资助。NASA的颠覆性计划资助那些将变革未来太空活动的技术开发，还包括NASA的探月计划。

对于工程人员而言，项目的下一步是将铜合金内衬载运到NASA的兰利研究中心，使用电子束权利成形在铜合金内衬外部必要沉积镍合金结构外壳。之后，预计于今年夏季在马歇尔飞行中中心展开发动机部件的热点火测试，以确认在仿真的极端温度和压力条件下，发动机的运营情况。美国矢志研发先进设备发动机或与俄美交恶有关长期以来，美国在航空航天大发动机发动机技术方面必须向俄罗斯双手。最近，美国牵头升空联盟公司声称，美国进口俄制RD-180发动机有数15年的历史，期间根本没再次发生过供应链中断问题，在世界航天领域被视作国际合作典范。

虽然该发动机性能可信、价格便宜、供货平稳，但事关美国国家安全性的升空任务却倚赖俄罗斯的发动机，仍然都是美国政府的主因。随着乌克兰局势持续紧绷，美国大大升级制裁措施。俄罗斯也不按兵不动，一度借威胁禁令俄制RD-180发动机用作美国航天升空任务来还击美国制裁。

由美国航天专家构成的一个委员会对于在不用于俄制RD-180发动机条件下的美国升空情况展开了未来发展。委员会找到，丧失俄制RD-180发动机将不会造成31项任务的延后，损失多达50亿美元，另外还不会对空军长年的国家安全性升空合约竞争导致最重要影响。鉴于宇宙神-5火箭在美国有效载荷升空任务中的最重要地位，以及新型液体火箭发动机研制一般必须数年时间，找寻RD-180替代方案沦为美国当前的一个严峻事项。

为了提升美国工业竞争力，美国制造商将可用于由马歇尔飞行中中心管理的NASA材料和加工信息系统中的数据。该项目负责人称之为，其目标是将火箭发动机零件的修建速度提升10倍，成本减少50%以上。项目团队某种程度是试着生产和测试一个零件，而是正在研发一种可反复的工艺，使工业界可使用该工艺生产具备先进设备设计的发动机零件。最终目标是提升火箭发动机修建的经济可忍受性。

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